新型立体车库外观。
车库内部停车位。
新技术国内外首创
传统立体车库：几乎均采用电机加钢丝绳或链条的驱动方式。一般存取车时间约在120秒，较快的在90秒，ZUI快的也大于60秒。
“磁悬浮”车库:ZUI高设计高度为25层，不用钢丝绳或链条,使用新型直驱电机的磁悬驱动平移方式，使驱动速度大幅提高,30秒就可存取一辆汽车。
苏报讯（记者 周建越）你听说过不用钢丝绳或链条做成的立体车库吗？你听说过30秒就可存取一辆汽车吗？昨天，记者在高新区的浙大苏州工研院高效直驱装备研发中心看到，一个已拥有9项**授权的“8层直驱式高效立体车库”的样库已出炉。“到8月底，我们正式拿到‘特种设备许可证’后，就可正式进行产业化生产了。”浙大博导、该研发中心主任叶云岳介绍说。
随着我国机动车保有量的迅速增长，停车问题已成为城市化进程的一大瓶颈。目前，虽已有一些立体车库投入应用，但一个ZUI关键的问题一直未能很好解决，那就是停取车的速度较慢。“从现有立体车库驱动装置来看，几乎均采用电机加钢丝绳或链条的方式。这样的驱动装置，一般存取车时间约在120秒，较快的在90秒，ZUI快的也大于60秒。要在现有驱动装置技术上再降低存取时间，达到30秒以下，几乎不可能。”叶云岳说，为此，他带着团队，将“磁悬浮”技术运用到了车库建设之中。
叶云岳是中国电工技术学会理事，从事“直驱式传动”研究已30多年，也是国家863高速磁悬浮交通技术重大专项专家组成员。他告诉记者，他们将现代直驱技术应用到直驱式高效立体车库当中，使用了一种新型直驱电机的磁悬驱动平移方式，使驱动速度大幅提高。这项技术为国内外首创，涵盖35项**技术，其中有18项发明**技术，已授权发明**9项。
“我们运用‘磁悬浮’技术，是对传统的立体车库传输的一次颠覆。传统的立体车库有几个车位就需几套传输设备；而我们，哪怕是100个车位、500个车位，也只需一套传输系统。”据叶云岳介绍，该车库ZUI高设计高度为25层，可用于停放大、中、小型轿车和小型面包车，成本低、性能好、维护方便等特点吸引了不少客户。目前，已有10多家单位与研发中心达成建库意向。“只等我们拿证后，就可签署合同进行产业化生产了。根据浙大苏州工研院的规划，三年后我们的产值将达12亿元。”叶云岳说。
在现场，已有近20年驾龄的专职司机杨师傅亲自试了一把新型立体车库，过程非常简单，取卡、刷卡后电脑操控都会自动识别。“这个立体车库ZUI大的感受是停车快捷且没有噪音。”杨师傅颇为感慨。
